Las personas con obesidad tienen m\u00e1s probabilidades de morir en accidentes de tr\u00e1fico que los conductores con un peso adecuado y normal, seg\u00fan las conclusiones de una investigaci\u00f3n, publicadas en ‘Emergency Medicine Journal’.<\/p>\n
Por ello, los autores sugieren cambios en los dise\u00f1os de los coches que los protejan mejor. Los investigadores utilizaron datos del Sistema de An\u00e1lisis de V\u00edctimas de Estados Unidos (FARS, en sus siglas en ingl\u00e9s) entre 1996 y 2008, realizado por la Administraci\u00f3n Nacional de Seguridad Vial con registros de todas las muertes que se producen a los 30 d\u00edas de un accidente de tr\u00e1fico.<\/p>\n
Durante este per\u00edodo, se incluyeron en el sistema los detalles de 57.491 accidentes de tr\u00e1fico. Los cient\u00edficos analizaron las colisiones en las que dos veh\u00edculos de pasajeros estuvieron involucrados y en las que el impacto de la crisis fue el componente m\u00e1s da\u00f1ino del incidente, provocando la muerte de uno o de ambos conductores.<\/p>\n
Tambi\u00e9n buscaron colisiones con veh\u00edculos de similar tama\u00f1o y tipo y seleccionaron a 3.403 pares de conductores con datos disponibles sobre su peso, edad, uso del cintur\u00f3n de seguridad y airbags.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n
Las dos terceras partes eran hombres y casi uno de cada tres ten\u00eda entre 16 y 24 a\u00f1os, uno de cada tres no llevaba el cintur\u00f3n de seguridad correctamente y en m\u00e1s de la mitad (53%) de los casos, el airbag se despleg\u00f3.<\/p>\n
En el nivel I, los conductores obesos ten\u00edan un 21% m\u00e1s de probabilidades de morir; en el II, eran un 51% m\u00e1s propensos a hacerlo y en el III, registraban un 80% m\u00e1s de riesgo de hacerlo que los conductores de peso normal.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n
Una vez desglosados por g\u00e9nero, las mujeres obesas ten\u00edan un riesgo a\u00fan mayor: un 36% m\u00e1s propensas a morir en el nivel I; dos veces m\u00e1s en el nivel II y casi el doble en el nivel III.<\/p>\n
Curiosamente, los hombres con bajo peso ten\u00edan tambi\u00e9n m\u00e1s probabilidades de morir en un choque que sus pares de peso normal, pero no hubo diferencias significativas entre los diferentes tipos de veh\u00edculo, colisi\u00f3n o el uso de cinturones de seguridad, a pesar de que casi un tercio de los conductores que sufrieron una lesi\u00f3n fatal no llevaba debidamente puesto el cintur\u00f3n.<\/p>\n
Los autores subrayan que la parte inferior del cuerpo de los conductores obesos es propulsada m\u00e1s hacia delante en el impacto antes de que el cintur\u00f3n de seguridad se acople a la pelvis, debido a que el tejido blando adicional evita que el cintur\u00f3n quede debidamente ajustado, mientras que la parte superior del cuerpo queda retenida.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n
Tambi\u00e9n sugieren que los conductores obesos son m\u00e1s propensos a tener problemas de salud subyacentes, que pueden contribuir a su mayor riesgo de muerte, pero aventuran que el dise\u00f1o del coche se deber\u00eda cambiar.<\/p>\n
\u00abPuede darse el caso de que los veh\u00edculos de pasajeros est\u00e9n bien dise\u00f1ados para proteger a los ocupantes del veh\u00edculo de peso normal, pero son deficientes en la protecci\u00f3n de los ocupantes con sobrepeso u obesidad\u00bb.<\/p>\n
Fuente: actualidad.orange.es<\/p>\n
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