Tres d\u00edas despu\u00e9s de que el vuelo 214 de Asiana Airlines se estrellara en el Aeropuerto Internacional de San Francisco y se perdieran dos vidas,\u00a0a\u00fan no hay una explicaci\u00f3n oficial de las causas del accidente.<\/p>\n
Las autoridades dijeron que el Boeing 777, procedente de Se\u00fal, Corea del Sur,\u00a0volaba m\u00e1s lento de lo recomendado en su aproximaci\u00f3n final, aunque podr\u00edan pasar meses para que se determine la causa definitiva de este hecho.<\/p>\n
Antes de que esto ocurra, un equipo de investigadores expertos en accidentes a\u00e9reos debe terminar de analizar minuciosamente los hechos que precedieron al choque.<\/p>\n
CNN echa un vistazo a c\u00f3mo se lleva a cabo tal investigaci\u00f3n.<\/p>\n
\u00bfQui\u00e9n est\u00e1 a cargo de la investigaci\u00f3n?<\/strong><\/p>\n Seg\u00fan el protocolo internacional, las investigaciones sobre el accidente quedan a cargo de las autoridades del pa\u00eds en el que ocurre.<\/p>\n En Estados Unidos, la Junta Nacional para la Seguridad en el Transporte (NTSB, por sus siglas en ingl\u00e9s) es la agencia gubernamental encargada de investigar todos los accidentes de aviaci\u00f3n graves. Su objetivo es explicar los accidentes y emitir recomendaciones de seguridad.<\/p>\n Desde que se cre\u00f3, en 1967, la NTSB ha efectuado m\u00e1s de 132,000 investigaciones de accidentes de aviaci\u00f3n; la mayor\u00eda tardaron semanas e incluso meses en completarse.<\/p>\n \u00bfQu\u00e9 ocurre despu\u00e9s de un accidente?<\/strong><\/p>\n En las primeras horas posteriores al accidente, la NTSB despliega un \u201cequipo de respuesta\u201d compuesto por t\u00e9cnicos expertos, quienes est\u00e1n de guardia las 24 horas, los siete d\u00edas a la semana, listos para viajar. \u201cUna vez que llegan, es como cuando la polic\u00eda llega a la escena del crimen\u201d, explic\u00f3 Tom Ballantyne, periodista y experto en aviaci\u00f3n. El \u00e1rea debe resguardarse y se deben documentar, mapear y recabar toda la evidencia.<\/p>\n Dos de las piezas m\u00e1s importantes que hay que recuperar son la grabadora de voz de la cabina de pilotos y la grabadora de datos de vuelo \u2014com\u00fanmente conocida como \u201ccaja negra\u201d. Ambos dispositivos est\u00e1n dise\u00f1ados para soportar impactos extremos.<\/p>\n Durante la investigaci\u00f3n exhaustiva subsiguiente, se toman en cuenta todos los factores: mec\u00e1nicos, operativos y desempe\u00f1o humano. En esta fase, para examinar las pruebas la NTSB depende en gran medida no solo de terceros, como la aerol\u00ednea involucrada, sino tambi\u00e9n del fabricante de la aeronave y, en el caso de vuelos internacionales, de investigadores del pa\u00eds del que la aerol\u00ednea es originaria.<\/p>\n En el caso del vuelo 214, se espera que Asiana proporcione \u201ccualquier informaci\u00f3n que se le solicite\u201d, de acuerdo con Ballantyne. Boeing ofrecer\u00e1 los servicios de sus t\u00e9cnicos expertos durante la revisi\u00f3n de la aeronave, mientras que los investigadores surcoreanos dar\u00e1n informaci\u00f3n desde la perspectiva coreana y ayudar\u00e1n con la traducci\u00f3n, especialmente al entrevistar a los pasajeros y la tripulaci\u00f3n.<\/p>\n \u201cEsencialmente, la NTSB act\u00faa como \u00f3rgano coordinador de los terceros\u201d, explic\u00f3 Todd Curtis, exingeniero de seguridad de Boeing. \u201cTodos los dem\u00e1s realizan actividades de apoyo\u201d.<\/p>\n Como hay una gran cantidad de pruebas, la NTSB nunca especula antes de tiempo. \u201cLas suposiciones apresuradas a menudo son incorrectas\u201d, dijo el piloto jubilado, Chesley\u00a0Sully\u00a0Sullenberger, quien en 2009 realiz\u00f3 un acuatizaje exitoso en un avi\u00f3n de U.S Airways en el r\u00edo Hudson, en Nueva York, luego de que la aeronave quedara inoperante tras volar entre una parvada de gansos. \u00a0\u201cHay muchos factores que podr\u00edan afectar esto\u2026 y ni siquiera sabemos a\u00fan cu\u00e1les son\u201d, advirti\u00f3.<\/p>\n \u00bfQu\u00e9 ocurre con los pilotos despu\u00e9s de un accidente?<\/strong><\/p>\n Aunque las investigaciones de los accidentes a\u00e9reos podr\u00edan parecerse a lo que ocurre en el programa de televisi\u00f3n\u00a0CSI<\/em>, en Estados Unidos el sitio de un accidente no se considera legalmente como una escena del crimen, a menos que desde el principio se sospeche de un acto terrorista o de sabotaje. \u201cEl piloto puede irse libremente a su hotel despu\u00e9s del accidente\u201d, dijo Ballantyne. \u201cRecibir\u00e1 apoyo de su aerol\u00ednea y de su sindicato de pilotos\u201d.<\/p>\n Sin embargo, poco despu\u00e9s de un incidente, la NTBS entrevista a los pilotos y compara sus relatos con los datos obtenidos de las grabadoras de datos y de voz del avi\u00f3n para reconstruir los \u00faltimos instantes del vuelo.<\/p>\n Ballantyne dijo que los investigadores \u201cciertamente est\u00e1n dando prioridad a lo que ocurri\u00f3 en la cabina de vuelo\u201d mientras buscan una explicaci\u00f3n al choque del vuelo 214.<\/p>\n Sullenberger dijo que los investigadores analizar\u00e1n los factores humanos como la fatiga, aunque subray\u00f3 que a\u00fan es muy pronto en la investigaci\u00f3n para descartarlo o considerarlo. \u201cCuando aterrizaron en San Francisco, a las 11:30 de la ma\u00f1ana, su reloj interno les indicaba que eran las 3:30 de la ma\u00f1ana, momento en el que el estado de alerta se encuentra bajo\u201d.<\/p>\n \u00bfC\u00f3mo ayudan los relatos de los pasajeros y los testigos?<\/strong><\/p>\n La NTBS trabaja r\u00e1pidamente para entrevistar a los sobrevivientes y a los testigos despu\u00e9s de un accidente. \u201cEsas declaraciones pueden confirmar los datos del vuelo e incluso llenar vac\u00edos\u201d, dijo Curtis.<\/p>\n \u201cRecuerden que la caja negra no arroja datos fotogr\u00e1ficos. A veces el \u00fanico dispositivo de grabaci\u00f3n visual con el que contamos son los ojos de las personas\u201d, dijo. \u201cUna pregunta interesante que los investigadores podr\u00edan hacer a la gente es: \u2018\u00bfCu\u00e1ndo empez\u00f3 a ver humo y llamas dentro de la cabina?\u2019. Eso podr\u00eda servir para establecer la secuencia de eventos\u201d.<\/p>\n Adicionalmente, la NTBS trata de recopilar la mayor cantidad posible de fotos y videos del choque.<\/p>\n \u201cActualmente, la gente filma con tel\u00e9fonos celulares y iPads; todo ese material se vuelve parte esencial de la investigaci\u00f3n\u201d, dijo Ballantyne.<\/p>\n \u00bfCu\u00e1nto tiempo pasar\u00e1 para que sepamos qu\u00e9 ocurri\u00f3 con el vuelo 214?<\/strong><\/p>\n Lo m\u00e1s probable es que la investigaci\u00f3n tarde varios meses. \u201cNi siquiera sabemos qu\u00e9 tan grande ser\u00e1 el rompecabezas, mucho menos cu\u00e1ntas piezas son y c\u00f3mo embonar\u00e1n\u201d, dijo Sullenberger. \u201cSe trata de un proceso laborioso, met\u00f3dico y anal\u00edtico\u201d.<\/p>\n \u201cUna forma de describir todo este proceso de investigaci\u00f3n es que los investigadores deben escribir una historia de detectives no ficticia y podr\u00edan tardar un a\u00f1o en hacerlo. Al final podr\u00eda tener 1,000 p\u00e1ginas\u201d.<\/p>\n Sin embargo, Sullenberger dijo que los investigadores tienen \u201cuna gran ventaja\u201d en este caso. El avi\u00f3n y la mayor\u00eda de sus componentes cayeron en el aeropuerto y tienen acceso inmediato a ellos. No se encuentran en el fondo del Atl\u00e1ntico sur, como en\u00a0el caso del Air France 447. Tienen a los tripulantes que sobrevivieron y pueden entrevistarlos\u2026 Es m\u00e1s probable que a final de cuentas averig\u00fcemos qu\u00e9 ocurri\u00f3 exactamente, c\u00f3mo ocurri\u00f3 y por qu\u00e9\u201d.<\/p>\n Curtis dijo que tambi\u00e9n conf\u00eda en que el proceso arrojar\u00e1 respuestas.<\/p>\n \u201cEstados Unidos suele invertir lo necesario para terminar la investigaci\u00f3n de un accidente a\u00e9reo. Cuando el vuelo 800 de Trans World Airlines se estrell\u00f3 en el Atl\u00e1ntico, en 1996, hubo miles de agentes del gobierno: un peque\u00f1o ej\u00e9rcito de personas que recuperaban restos del suelo marino. As\u00ed que en este caso, estoy seguro de que encontraremos todo lo que necesitamos para llegar a una conclusi\u00f3n definitiva. Tendr\u00e1n cualquier cosa que necesiten para terminar esto\u201d.<\/p>\n Fuente:\u00a0http:\/\/mexico.cnn.com\/<\/a><\/p>\n PUBLICA GRATIS TU AVISO AQU\u00cd!!<\/a><\/p>\n Famosos que murieron en\u00a0accidentes a\u00e9reos<\/b> El continente con m\u00e1s\u00a0accidentes a\u00e9reos<\/b>\u00a0y las causas<\/a><\/p>\n Video: el momento del impacto del avi\u00f3n en San Francisco<\/a><\/p>\n
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