Hoy hace 78 a\u00f1os se instal\u00f3 el primer parqu\u00edmetro del mundo en Oklahoma City y desde entonces se ha cuestionado la legalidad de su uso.<\/p>\n
En 1937, dos a\u00f1os despu\u00e9s de su implementaci\u00f3n, la primera demanda lleg\u00f3 a Oklahoma, alegando que el cobro por el uso de las calles no era correcto, ya que su libre uso era un derecho de los ciudadanos.<\/p>\n
La Corte dijo que, efectivamente, era injusto un cobro por el uso de las calles para que el gobierno de la ciudad obtuviera ingresos, pero que era una medida v\u00e1lida para atacar los problemas de congestionamiento. Esta idea fue reforzada cuando la Corte de Carolina del Norte dijo que los gobiernos municipales no pod\u00edan emitir bonos respaldados por los ingresos de parqu\u00edmetros para financiar la construcci\u00f3n de estacionamientos.<\/p>\n
Adicionalmente, la Corte dijo que \u201cel gobierno de la ciudad no tiene autoridad v\u00e1lida para rentar, arrendar o dar un espacio de estacionamiento en las calles a un individuo a cambio de una cuota o cobrar una tarifa. Mucho menos deber\u00e1 arrendarla o dejar todo el sistema de parqu\u00edmetros para la operaci\u00f3n de una corporaci\u00f3n privada\u201d.<\/p>\n
Ante la popularizaci\u00f3n de los parqu\u00edmetros en la capital del pa\u00eds, vale la pena hacernos preguntas que han acompa\u00f1ado su implementaci\u00f3n a lo largo de los a\u00f1os. \u00bfLas calles son de todos? \u00bfSon un bien p\u00fablico? \u00bfDebe cobrarse su uso? \u00bfQui\u00e9n lo debe cobrar?<\/p>\n
Un bien p\u00fablico, de acuerdo con la definici\u00f3n m\u00e1s pura de la teor\u00eda econ\u00f3mica, debe reunir dos requisitos: no se puede excluir de su uso a quien no contribuye a su mantenimiento y el que alguien lo use no impide que otro tambi\u00e9n.<\/p>\n
Un caso tradicional es el del alumbrado p\u00fablico.<\/p>\n
En el caso de las calles, no se cumple con la definici\u00f3n. S\u00ed podemos excluir de su uso a quienes no paguen por ello; como en el segundo piso del Perif\u00e9rico; y su uso por alguien no impide que alguien m\u00e1s transite, pero s\u00f3lo hasta cierto punto.<\/p>\n
Como lo dijo la Corte en aquella ocasi\u00f3n, la intervenci\u00f3n del gobierno y su cobro se justifica por ser de inter\u00e9s social que no haya congestionamiento en las calles.<\/p>\n
A principios del a\u00f1o el Instituto para la Transportaci\u00f3n y Desarrollo de Pol\u00edticas present\u00f3 un estudio para la zona de parqu\u00edmetros de Polanco en la capital del pa\u00eds, el cual mostraba un descenso de 78% en el tiempo promedio de b\u00fasqueda de un lugar para estacionarse y una reducci\u00f3n en la p\u00e9rdida de horas hombre valuada en 15 millones de pesos.<\/p>\n
Adem\u00e1s, la recaudaci\u00f3n de los parqu\u00edmetros fue de 24 millones de pesos; una parte de los cuales ser\u00e1 invertida en el mejoramiento de calles y banquetas, en beneficio de la sociedad.<\/p>\n
Pese a que hay quienes se quejan por su implementaci\u00f3n, es indudable el beneficio social que generan, adem\u00e1s de ser una buena soluci\u00f3n al congestionamiento en algunas zonas.<\/p>\n
Fuente:\u00a0http:\/\/www.dineroenimagen.com<\/a><\/p>\n PUBLICA GRATIS TU AVISO AQU\u00cd!!<\/a><\/p>\n Video: El\u00a0auto<\/b>\u00a0Audi A7 que se maneja solo<\/a><\/p>\n Por qu\u00e9 guardar el\u00a0auto<\/b>\u00a0en un\u00a0estacionamiento<\/b> ESTACIONAMIENTOS<\/b>\u00a0PARA AUTOMOVILES EN MEXICO<\/a><\/p>\n
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