Depende del lugar, pero la\u00a0International Union of Railways\u00a0se\u00f1ala que el t\u00e9rmino est\u00e1 reservado para sistemas (no s\u00f3lo trenes) dise\u00f1ados para velocidades de m\u00e1s de 250 kil\u00f3metros por hora si las l\u00edneas son nuevas y para velocidades de m\u00e1s de 220 kil\u00f3metros por hora si se trata de l\u00edneas renovadas.<\/p>\n
Ciertos trenes en China y la Uni\u00f3n Europea pueden superar los 300 kil\u00f3metros por hora mientras que alrededor del mundo s\u00f3lo algunos pueden superar los 400 kil\u00f3metros por hora.<\/p>\n
El t\u00e9rmino tambi\u00e9n puede utilizarse para trenes que se mueven a velocidades de entre 100 y 180 kil\u00f3metros por hora en ciertas circunstancias, como la necesidad de evitar \u201cel ruido y las molestias\u201d o la necesidad de atravesar t\u00faneles o puentes largos.<\/p>\n
\u00bfC\u00f3mo var\u00eda el tren de alta velocidad en funci\u00f3n del pa\u00eds?<\/strong><\/p>\n Como se indica arriba, China y la UE tienen trenes que pueden superar los 300 kil\u00f3metros por hora, lo que significa que, en China, los trenes pueden viajar de Beijing a Wuhan aproximadamente en cinco horas. La ruta t\u00edpica del tren toma el doble y el viaje en autom\u00f3vil se puede hacer, con suerte, en 13 horas.<\/p>\n En Jap\u00f3n, los trenes bala Shinkansen viajan regularmente entre 270 kil\u00f3metros por hora y 320 kil\u00f3metros por hora mientras que los vagones del Tren Express de Corea pueden alcanzar 305 kil\u00f3metros por hora.<\/p>\n En marzo, el tren HEMU-430X de Corea alcanz\u00f3 una velocidad de 421.4 kil\u00f3metros por hora, lo que convirti\u00f3 a Corea en el cuarto pa\u00eds, despu\u00e9s de Francia, China y Jap\u00f3n, en desarrollar un tren capaz de superar los 420 kil\u00f3metros por hora.<\/p>\n Espa\u00f1a tambi\u00e9n tiene trenes de alta velocidad, conocidos como AVE y que se mueven\u00a0a velocidades de hasta 310 kil\u00f3metros por hora, de acuerdo con\u00a0Railway Gazzette<\/em>, aunque el tren involucrado en el choque de esta semana no es un AVE. Se trataba de un Alvia 370 y su velocidad m\u00e1xima era de 250 kil\u00f3metros por hora.<\/p>\n \u00bfHay garant\u00edas en otros lugares de evitar tragedias como la de Espa\u00f1a?<\/strong><\/p>\n En pa\u00edses como EU, la regulaci\u00f3n de seguridad pueden ser la clave por la cual es dif\u00edcil que los trenes de alta velocidad proliferen.<\/p>\n De acuerdo con un informe de junio del Competitive Enterprise Institute, un grupo de estudios independiente, la Federal Railroad Administration (FRA) \u201ctiene una regulaci\u00f3n contra choques de trenes de pasajeros m\u00e1s estricta que la de Europa, donde el transporte de pasajeros de tren est\u00e1 muy bien establecido y es notablemente seguro\u201d.<\/p>\n Mientras que en EU es obligatorio que el chasis de un tren soporte unos 360,000 kilos de fuerza sin \u201cdeformaci\u00f3n permanente\u201d, los dise\u00f1os de trenes en Europa deben \u201cdeformarse de manera controlada\u201d de manera que las zonas de deformaci\u00f3n absorban la energ\u00eda del choque, un enfoque conocido como gesti\u00f3n de choque-energ\u00eda. La fuerza que deben soportar los trenes europeos es de unos 150 kilos, de acuerdo con el grupo de estudios.<\/p>\n La FRA tiene otros requisitos que no est\u00e1n presentes en la regulaci\u00f3n europea, incluyendo un mecanismo que evite que los carros del tren se compacten y se monten unos en otros.<\/p>\n Fuente:\u00a0http:\/\/mexico.cnn.com<\/a><\/p>\n PUBLICA GRATIS TU AVISO AQU\u00cd!!!<\/a><\/p>\n \u00bfQui\u00e9nes son los nuevos l\u00edderes de China?<\/a><\/p>\n Conoce cu\u00e1les son los\u00a0trenes<\/b>\u00a0mas veloces del planeta<\/a><\/p>\n MUERTOS EN CHOQUE DE\u00a0TRENES<\/b>\u00a0EN BELGICA FOTOS<\/a><\/p>\n